Nytt tips

Jag har tidigare tipsat om några YouTubers som jag brukar titta på. Tänkte fortsätta tipsa om några bra kanaler att följa. Det här tipset handlar om en dansk som drömmer om att segla ut i världen. Det börjar med att renoverar och seglar en Albin Ballad, för att fortsätta med renovering av en Warrior 38. Man kan få många bra praktiska tips om man följer filmerna. Han har gjort över 250 filmer och jag har bara hunnit med de 100 första…:) Här nedan kan man få en introduktion om vad kanalen handlar om.

Ny domän

Då jag har sålt min Albin Stratus har jag under en längre tid funderat på att byta domän (adress på hemsidan/bloggen). Jag har kommit på den ena bra adressen efter den andra – men alla har varit upptagna. Men nu äntligen hittade jag rätt, jag har nu köpt www.sailingyacht.se

Tycker den adressen kommer spegla innehållet i bloggen på ett bra sätt.

Gästbåt – Hutting 40

Jag fortsätter att fundera på vilken båt som passar mig och familjen bäst. Efter förra Stockholmsresan blev det lite av tillbaka till ruta 1. Ingen av de båtarna vi tittade på kändes som något vi letade efter. När man tittar på båtar på blocket eller olika hemsidor, så är det inte många av de ”moderna” som tilltalar oss.

Vi har nu bestämt oss för att semestra några dagar på västkusten – vi tänkte besöka Liseberg och så tänkte vi hinna med ställen med mycket båtar – Henån och Ellös.

Innan semestern börjar får man ta varje tillfälle att titta på båtar, det kommer en del gästbåtar till klubben. Många av gästerna kommer från Tyskland och Holland.

Idag fick jag bekanta mig med ett nytt båtvarv – Hutting Yachts.  Då klubben fick besök av en Hutting 40 från Holland. Jag har inte hittat så mycket information om varvet (hemsidan är skriven på Holländska och Tyska). Men varvet verkar satsa på segelbåtar för långfärd. Jag är inte säker, men de verkar tillverkas i stål eller aluminium.

Båten var fin tycker jag, med dubbla förstag och vit mast.

På deras hemsida kan man läsa om en Hutting 40 från 2001 som är till salu. För 330 000 euro kan den bli din. Det motsvarar med dagens växelkurs ungefär 3 221 000 svenska kronor. Tittar man på bilderna så är den finare utvändigt än invändigt.

Jakten har börjat…

Familjen passade på att utnyttja den lediga dagen som Sveriges nationaldag innebär, till en liten minisemester. Dottern ville shoppa, frugan ville gå på spa och äta gott, själv tänkte jag passa på att titta på lite olika båtar.

Saltsjöbadens Grand Hotell bjuder på härliga omgivningar. Hotellet som har gamla anor börjar dock bli ganska slitet och frukosten kan man knappast skryta över. Men läget och utsikten går inte av för hackor. Vi hade ett rum mot havet och strax utanför fönstret på närmaste bryggan låg en Hallberg Rassy 64.

Saltsjöbaden är ju också känt för ”Saltsjöbadsavtalet”, ett avtal som än idag reglerar mycket av relationerna mellan arbetsgivare och fackliga organisationer. Avtalet skrevs under just på Grand Hotell i Saltsjöbaden 20 december 1938 mellan SAF och LO.

I närheten av hotellet ligger också Kungliga Segelsällskapets anläggning i Saltsjöbaden. I hotellviken ligger bland annat KSSS kansli och klubbhus och marina.

En HR64 strax nedanför hotellet.

Resultatet av helgen blev att vi avverkade tre köpcentrum på tre dagar. Vi gick runt i affärer tills dottern var nöjd och inte orkade gå något mer.

Det blev också en hel del spring på olika bryggor, det är många båtar runt Saltsjöbaden och dessutom var vi till Bullandö marina och Saltsjö pir. Försökte se så många båtar som möjligt för att bilda oss en uppfattning om vad vi vill ha för nästa båt. Vi hade möjligheten att titta in i Bavaria 36, Bavaria 39, Hanse 350, Beneteau Oceanis 343, Dufour 385 Grand Large. Moderna och ganska dyra båtar allihopa – priser mellan 600.000 och knappa miljonen. Det var väl ingen vi tyckte var vår dröm-båt, både pris, planering inne i båtarna var inget som direkt tilltalade oss. Och den viktiga känslan infann sig aldrig. På en av de dyrare båtarna gick det inte ens att stänga dörren till toaletten, hela främre inredningen hade nog fått sig en törn. Man blir lite fundersam över kvalitén på dessa byggen. Det är bra att kunna besöka många båtar och resultatet är nog att vi avskrivit alla modeller som vi tittat på – den modell som möjligen skulle kunna vara intressant Dofour 385 Grand Large faller bort av det höga priset.

Har också fått tillfälle att titta på många båtar som inte är till salu. Mina ögon dras automatiskt mot olika modeller av Hallberg-Rassy.

Här nedan kan man se några av bryggorna på Bullandö Marina.

Sjösättning och förberedelser

Den 6 maj var det då äntligen dags för sjösättning. Klubben har i år valt att sjösätta en helg senare än vanligt. Det beslutet är det nog inte många som har protesterat mot denna vår. Det har varit kallt och regnigt, så det har varit lite stressigt att få allt klart till sjösättningen. Även under sjösättningen var det grått och kallt. Det positiva är att det gick bra med alla 35 båtar. På söndagen väntade jag ut vädret, när jag så äntligen tyckte det började spricka upp lastade jag släpvagnen med bom och spinnackerbom. Jag han knappt ut på bryggan så började det regna igen.

Den här helgen (läs lördag) har ägnats åt att sätta på segel och bära ner dynor. Har satt upp den nya focken, alltid spännande och se om nya segel ska passa – men det var inga problem. Då focken är självslående har jag clewboard längst ner och den här var lite kraftigare än på den gamla focken, vilket gjorde att det var lite svårt att få skothaken på plats. Har av den anledningen köpt ett soft shackle, som löser problemet.

Vax

Så kom så äntligen lite värme. Allt blir så mycket trevligare med lite värme. Både söndagen och framförallt måndagen har bjudit på bättre förutsättningar att fixa med båten. Vaxning av friborden, tvätt av sittbrunn fixades mellan fikapauserna…

Spade, spett och korp

Byggänget ”Båtskjul Nr 3” samlades på lördagsmorgonen för att gräva ner elkabel (matning till båtskjulen) och vattenledning. Det blev lite bråttom med detta delprojekt, då båtklubben tänkt göra ordning det västra området med nytt bärlager. Det skulle vara lite onödigt om klubben först gjorde fint och vi sedan kommer och gräver sönder området igen.

Det första 20-25 metrarna närmast klubbhuset fick vi gräva för hand då traktorn inte kom åt, både spade, spett och korp kom till användning – det var ganska hårt på sina ställen.

Inte först…

Är lite besviken, jag var nämligen inte först att täcka av båten i år. Blev lite förvånad när jag i lördags (24 mars) körde ner till båtklubben för att täcka av båten och upptäckte att en av båtarna redan var avtäckt. Jag brukar nästan alltid vara först!

Både lördagen och söndagen bjöd på varmt och soligt väder, dock ganska blåsigt. Nu är båten avtäckt och mantåg monterade. Nu är det bara att vänta in nästa varma helg, så ska vi börja tvätta och vaxa båten.

Ska dessutom vara sista gången jag täcker av en båt*, då vi förhoppnings har byggt klart skjulen till hösten.

Avtäckning de senast åren:

2017: 24 mars

2016: 26 mars

2015: i.u

2014: 22 mars

2013: 1 april

*med en viss reservation – kan ju vara så att alla båtar inte får plats i skjulet

Motorkurs

Har anmält mig till en motorkurs i Svenska Kryssarklubbens regi. Tanken är att man efter kursen (och erlagd tentamen) kan få en ”stämpel” i sin blå intygsbok – Båtmekanikerintyg.

Kursen sammanfattas så här ”Ger dig kunskap att ta hand om din motor och själv lösa många tekniska problem ombord. Utbildningen omfattar utom- och inombordsmotorer, bensin- och diseldrift, motorns elsystem samt övrig utrustning.”

Man ska tydligen hinna med motor, motorns system, smörjsystem, tändsystem, bränslesystem, bränsle, styrning, propeller, elsystem, skrov, vatten/avlopp, värmare, kök, reservdelar, säkerhet, nödåtgärder och miljö. Det blir säkert en hektiskt helg!

Man börjar

Nästan fem grader varmt på termometern och nästan all snö borta, det är ju inte konstigt att man börjar längta till båtsäsongen. Håller det här vädret i sig, så kanske det blir rekordtidig avtäckning av båten.