ARC

I november åkte familjen till Gran Canaria för en veckas semester. En vecka med sol och bad. Självklart måste man planera så man får en chans att besöka Las Palmas och hamnen Puerto de la Luz, speciellt när starten av ARC går samma vecka som man är på Gran Canaria.

ARC (Atlantic Rally for Cruisers) 2017 har fler deltagare än någonsin tidigare. Totalt är det cirka 250 båtar som ska ge sig av över Atlanten. Båtarna har 1200 personer ombord, från 32 olika länder.  Av de 250 båtarna är 19 svenskflaggade

Efter starten den 19 november på Gran Canaria har de 2700 M framför sig innan de når Saint Lucia. De flesta räknar nog med att vara framme någon gång 8-12 december.

Systembolaget

Idag var jag in på Systembolaget för att köpa en julsnaps. Tänkte att jag även skulle unna mig någon öl till kvällen också. Av någon anledning drogs mina ögon till ölen Bavaria.

Ölen (eller namnet på ölen) fick mig självklart att börja tänka på vilken segelbåt vi ska köpa. Tankarna går fortfarande högt och lågt, en Hallberg-Rassy 36 från början av 1990-talet eller en modernare Bavaria?

Vilka alternativ har då exempelvis Bavaria? Har gjort ett försök till rangordning… Bavaria 39 går på gränsen till för djupt. Bavaria 42 är väl onödigt stor och dyr – men det är ganska kul med dubbla rattar!

Modell Tillverkningsår LÖA Bredd Djup Övrigt
Bavaria 38 2002-2004 12.13 3.87 1.70  
Bavaria 41 2002-2004 12.55 3.99 1.70  
Bavaria 42 2004-2008 12.99 3.99 1.80 Dubbla rattar
Bavaria 39 2005-2007 12.14 3.97 1.85  

För att hålla lite koll på vad som skrivs om de olika Bavariabåtarna har jag gått med i Svenska Bavariaklubben. En märkesklubb som är ganska aktivt. Ett bra sätt att fånga upp fördelar och nackdelar med de olika båttyperna.Nu ska jag snart hälla upp ölen och rätta veckans lotto, kanske det blir en ny Hallberg-Rassy!

Jakten fortsätter

Jakten på den nya båten har pågått under hela sommaren, inte så intensivt hela tiden, då bygget av båtskjulet har tagit en hel del tid i anspråk.

Vi har ändå hunnit med en resa både till Stockholm och Västkusten (Göteborg, Ellös, Stenungsund och Henån). Många båtar faller bort av en rad olika skäl – går för djupt, dåliga teakdäck, dåliga motorer, konstiga planlösningar och konstiga försäljare.

Vi vill inte ha en båt som går djupare än 1.80 (perfekt skulle vara 1.70), vi kan tänka oss en äldre så kallad kvalitetsbåt, men då får det inte vara teakdäck kvar från då båten var ny på mitten av 80-talet. Vi kan också tänka oss en nyare ”massproducerad” båt. Vi vill gärna ha rullstor. Den bör även vara välutrustad. Tycker oss inte behöva två toaletter. Vi velar lite om behovet av två akterkabiner.

Så som många andra kanske det blir en Bavaria. Av många båtmodeller så tycker jag ändå deras planlösning både i sittbrunn och inne i båten är bättre än många andras. Dessutom är ju priset lägre än många av de likvärdiga märkena. Bavaria 38C har ganska bra mått (är faktiskt 40 fot), sticker ”bara” 1.70,  finns både som 2 och 3 kabiner, har nästan alltid rullstor, en stor toalett.

Jakten fortsätter…

 

 

Gästbåt – Overseas 40

Idag fick båtklubben besök av en Overseas 40 från Norge.

Overseas 40 började tillverkas i slutet av 1990-talet. Det är Rolf Eliasson som är konstruktör. Det är en kraftigt båt med ett däckshus, varifrån man kan hantera båten vid dåligt väder.

Det är första gången jag får tillfälle att se en Overseas 40. Troligen inte så många tillverkade, men det är inte omöjligt att de fortfarande går att beställa.

Vill man läsa mer om Overseas 40, så känner jag till två bloggar/hemsidor som skriver om sina resor med Overseas 40.

Den första är Randivåg som seglas av Sven-Gösta och Lisa Rundqvist. Bloggen är uppdaterad bara för några dagar sedan då de var i staden Suva på ön Fiji. De har varit ute och seglat sedan augusti 2010, så det finns mycket att läsa!

Den andra bloggen om Overseas är Peter Pan som seglas av Kalle. Fina berättelser med många fina foton.

Rullstor och kutterstag, måste vara en bra kombination.

 

Kamaxel, ventillyftare, vevstake,

Förra helgen gick jag en kurs för att lära mig mer om båtmotorer. Under två intensiva dagar drillade Per-Arne oss i vad kamaxel, vevstake, matarpumpar och common rail är för något. Vi han även med olika transmisioner och tändsystem. Som om det inte redan var nog fick vi också veta mycket om slip, stigning och cuppning

Per-Arne gick sedan vidare med nomogram, ohms-lag och elscheman. Teori och praktik varvades under helgen.

I helgen var det så dags för prov för att få en ny stämpel i intygsboken ”Båtmekaniker intyg”. Det gick faktiskt vägen det också…

 

Inte LYS, det är SRS som gäller

Jag som inte kappseglar aktivt lever kvar i LYS, när man på något sätt ska jämföra båtars prestanda. Nu måste man väl börja försöka lära sig SRS (Svenskt Respitsystem). SRS ersatte LYS redan 2011, ändå kan jag inte riktigt komma ihåg motsvarande SRS-tal för Stratusen. Det är nog lika bra, för inför 2017 har man gjort om beräkningarna igen.

Det är lika bra att vi slår fast att SRS-talet för Albin Stratus 2017 är:

SRS (med undanvindssegel) 0,971

SRS (utan undanvindsegel) 0,941

Ni som vill läsa om mätbrev för Albin Stratus kan fortsätta att läsa här.

Måste väl lista några klubbkompisars båtars SRS-tal också…

Maxi 68     SRS (med undanvindssegel) 0,813 SRS (utan undanvindssegel) 0,794

Maxi 84     SRS (med undanvindssegel) 0,859 SRS (utan undanvindssegel) 0,836

Rhapsody  SRS (med undanvindssegel) 0,961 SRS (utan undanvindssegel)  0,937

På Svenska seglarförbundets hemsida kan man läsa mycket mer om nyheterna för SRS.

Ryssviken

Idag var jag och familjen till Ryssviken. Efter knappt tre timmar söderut i bilen, var vi framme vid Ryssviken, eller om man ska vara noga – Ryssviksvägen 2 i Nacka.

Jag var och hämtade min nya självslående fock som nu var klar. Det är väl inte så som man tänker sig att ett segelloft ska ligga. Jag föreställer mig att ganska hemtrevligt hus nära havet. Kaffet bör man kunna ta på bryggan, vilken man stiger rätt ner på när man öppnar dörren. Gransegel ligger ett typiskt stockholmshus, på femte våningen dessutom!

Men trevlig och kunnig verkar de vara, och så långt är det nog inte ner till Ryssviken och Nacka båtklubb.

Nu är det bara att vänta tills man får testa seglet!

20161216_10245320161216_10230220161216_145923

Uusikaupunki

Vi är några i båtklubben som lite löst börjat prata om att segla till Uusikaupunki (Nystad) nästa sommar. Lika bra att böra planera, har idag tittat lite på vilka sjökort man bör ha med sig. Man vet aldrig, vart segelingen tar vägen, några kanske vill fortsätta vidare till Naantali (Nådendal) eller mot Åland.

Har idag i alla fall beställt det finska sjökortet nummer 40 och gästhamnsboken (besökshamnar).

Dessutom har jag letat överallt efter mitt båtsportskort över Åland, kan inte hitta det. Så nu börjar jag fundera om jag överhuvudtaget har köpt något båtsportskort…

20161030_165821kayntisatamat_2016_m

Nästa säsong börjar nu…

I helgen var det gemensam upptagning med mobilkran och idag beställde jag en självslående fock….Så man kan säga att nästa säsong redan har börjat.

Ser redan fram mot nästa säsong, med nytt segel och kanske en gemensam klubbsegling till Nystad (den finska staden ”rakt över”).

Den här gången valde jag segel från Gransegel. Det blir ett segel med radialskärning och tre vertikala lattor.

Kan också rapportera att båtbottentvätten verkar fungera, alla som tvättat verkar nöjda med resultatet.